在巴西聖保羅展覽中心舉行。本次展會由巴西電動汽車協會（ABVE）主辦，旨在為全球新能源電動車及充電樁領域的企業、專業人士及投資者提供一個展示、交流和合作的平台。展會將全面展示電動出行及充電基礎設施的創新技術，特別是在拉丁美洲地區電動汽車市場的最新發展趨勢。

　　2026年南美巴西新能源電動車及充電樁展VE EXPO 2026將吸引眾多來自全球的整車制造商、充電樁供應商、電池技術公司、能源企業以及創新型初創企業參與，展示最新的電動汽車及其配套技術，包括城市通勤電動車、商用電動物流車、智能充電樁和儲能解決方案。與會者不僅能夠一睹巴西市場及拉美地區電動車行業的發展動態，還能通過展會上的互動體驗，深入了解電動車技術的最新成果及應用。

　　2026年南美巴西新能源電動車及充電樁展VE EXPO 2026的一個亮點是，它將舉辦多場技術研討會、圓桌論壇和工作坊，涵蓋從電動車制造到充電基礎設施建設、智能能源管理等多方面內容。來自全球的行業專家、政策制定者和企業領袖將齊聚一堂，共同討論電動出行的未來發展趨勢、技術創新、政策支持以及行業面臨的挑戰和機遇。通過這些活動，參與者能夠獲取行業前沿的市場情報，拓展國際視野並深入了解巴西及南美市場的具體需求和發展機遇。

　　2026年南美巴西新能源電動車及充電樁展VE EXPO 2026還將與2026年南美巴西智慧城市展（Smart City Expo）同期舉行，推動電動出行與智慧城市建設的緊密融合。兩大展會的聯動將有助于促進跨行業的合作與創新，進一步推動巴西及拉美地區在智能交通和可持續城市建設方面的進步。尤其是智能充電樁、綠色能源解決方案與電動車充電基礎設施的結合，將為參展企業提供更多合作契機，推動技術和業務的深度整合。

　　2025年南美巴西新能源電動車及充電樁展VE EXPO 2025在聖保羅圓滿落幕，成為南美新能源交通領域的年度風向標。展會現場匯聚了來自全球的電動汽車制造商、充電樁技術企業、電池儲能解決方案商以及電動兩輪車品牌，全面展示了巴西在綠色出行上的躍進。以下是各個領域的部分主要參展商及其展示：

　　新能源電動車：電動汽車、輕型電動車（350kg）、電動摩託車、電動滑板車、電動自行車、電動娛樂車輛、電動高爾夫車、電動商用車、電動卡車、電動巴士、電動叉車及電動運輸和存儲車輛、康復用電動車輛、電動救護車、殘疾人和退休人員專用電動車、電動小車、電動賽車、電動和混合動力船只、電動飛機、其他車輛

　　自動駕駛車輛：連接和自動駕駛汽車、連接和自動駕駛商用車、連接和自動駕駛卡車、連接和自動駕駛巴士

　　二、能源與基礎設施：充電樁、充電站、太陽能充電站、快速充電站、太陽能車棚、電力能源提供商、氫能源提供商、能源基礎設施、能源網絡、能源管理、智能電網，V2G技術、電纜、連接器和插頭、氫能充電站、甲醇充電站、感應充電系統、其他能源和充電系統。

　　電池技術：電池系統、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統、電池測試系統、電容器、超級電容器、陰極、蓄電池

　　動力總成：一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發動機、同步發動機、其他電動機、插電式混合動力發動機、串聯混合動力發動機、其他混合動力發動機、電纜束和汽車布線、驅動系統、變速箱、制動技術和組件、車輪、發動機認證、發動機測試、其他動力總成組件

　　駕駛輔助系統與自動駕駛：自動駕駛、主動安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測系統（BSD）、車道偏離預警系統（LDW）、行人檢測、碰撞預警、碰撞預防系統、一般預警系統、自動減輕系統、應變儀、壓力墊、夜視系統、其他駕駛輔助系統

　　監控系統：車輛監控系統、汽車速度控制系統（ACC和ISA）木內晶子、駕駛行為分析、生物識別控制系統、駕駛員行為監控、其他駕駛員監控系統

　　安全與保安服務：緊急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盜車輛跟蹤與找回、地理圍欄、遠程減速與停機、其他安全與保安服務

　　電子技術與傳感：激光雷達、雷達、光學雷達、超聲波傳感器、控制系統、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電子學、印刷電路板（PCB）、測試系統、測試服務、電力技術、電氣安全、其他電子技術

　　界面設計：人機界面（HMI）、顯示器、可用性、界面、增強現實、傳播設計、圖形設計、網頁設計、其他界面設計

　　內飾與輕量化設計：車輛設計、車身設計、內飾設計、產品設計、可穿戴技術、無障礙設、界面設計、輕量化設計、可持續設計、燈光設計、其他內飾與輕量化設計

　　設計與工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、計算機輔助設計（CAX軟件）、產品生命週期管理（PLM）、仿生學、快速成型、建模、其他設計與工程工具

　　服務：教育、公共機構、市政和城市管理、研究機構、大學、咨詢、培訓、協會、媒體和貿易刊物、其他服務

　　信息娛樂應用程序操作：導航系統、應用程序、顯示器（LED, LCD 等）、音響系統、語音識別、車載視頻、車載互聯網、車載電視、WiFi 熱點、基于位置的服務（LBS）、社交網絡、遊戲、免提通話、離線和混合導航、網絡服務和多媒體、其他信息娛樂、其他信息娛樂技術

　　汽車舒適性：遠程診斷、禮賓服務、充電系統、按需付費（PAYD）、停車輔助、遠程門鎖/解鎖、無鑰匙進入、其他汽車舒適性

　　電信基礎設施與交通管理：電信基礎設施、衛星定位（GPS, Galileo 等）、連接技術（4G, LTE 等）、網絡接入設備、道路基礎設施、天線、遠程通信、交通管理系統、交通標志、停車管理系統、停車和充電系統、其他基礎設施

　　信息與通信技術：操作系統、編程和工具、雲計算、大數據、信息技術安全、嵌入式系統、共享媒體、移動通信設備、傳輸系統（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息與通信技術

　　材料、組件及半成品：電池和動力總成材料、陽極材料、覆蓋物、墊圈、密封劑、電解質、擴展劑、固態電解質、薄膜/箔片、外殼材料、格柵、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、電纜和導線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、墊子、膜、紙張、漿料、電池連接器、框架、活性層、參考電極、炭黑、管子和管道、分隔器、燒結板、閥門、互連技術、澆注材料優發國際、百葉窗、匯集體、其他儲能材料

　　金屬：材料、組件及半成品、金屬材料輕金屬材料、陶瓷和玻璃、表面技術、納米材料和智能材料、復合材料、樹脂、添加劑、輔助材料和填料、纖維、長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、其他材料

　　工藝、工程：輕量化設計、工程服務、車輛制造、生產、連接技術、切割技術、粘合與密封技術、焊接與釬焊、熱處理與真空技術、表面技術、納米與微米技術、復合材料技術、適配器技術、鑄造、粉末技術、成型、成形/成型、車削/銑削、性能改進、其他材料技術

　　車輛組件：零件與組件、安全氣囊、聲學組件、內飾、封閉系統、車身、底盤、轉向系統、液壓系統、氣動系統、懸架系統、機電一體化、照明系統、外部顯示

　　維護：改裝、工具、診斷和測試設備、機械修理設備、操作輔助設備、輪胎維修設備、提升設備、供暖、空調/通風、車間產品、清洗與清潔系統、拖車，移動維修設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓

　　配件：驅動與發動機配件、電池配件、電氣配件、電子配件、底盤配件、制動系統配件、輪胎/附件、照明/信號系統、車身設備、暖通空調設備、內部設備、調整和調整組件、駕駛員設備、其他配件

　　巴西新能源電動車市場在近幾年呈現出快速擴張態勢，預計2024年市場規模約為23.5億美元優發國際，到2030年將增至148.1億美元，年均復合增長率約為35.9%。乘用車仍是主要市場細分，佔據銷量和市場份額的主導地位，其中中高端和大眾級電動車市場均在不斷擴大。2024年，巴西電動車總銷量約為125,000輛，幾乎是2023年的兩倍，顯示出消費者接受度和政策支持力度同步提升。此外，電動兩輪和三輪車輛在城市短途通勤和最後一公裡物流方面也呈現出快速增長趨勢，成為市場新的增量動力。

　　充電基礎設施的發展與車輛增長密切相關。截至2024年，巴西公共充電站數量約為12,000個，而2019年僅為350個，五年間實現了數十倍增長。充電站主要分布在大城市及主要高速公路沿線，為家庭用戶、車隊和長途出行提供支撐優發國際。預計到2029年，公共充電樁數量將達到30,000個，並在2034年進一步增至60,000個。家庭慢充仍是家庭用戶的主要選擇，而公共快充和直流超級快充正在高速公路、城市樞紐及物流場站逐步鋪設。

　　市場增長的主要驅動因素包括中央和州政府政策激勵、汽車廠商的產品布局、能源公司投資以及城市化進程加快和共享出行模式的普及。同時，不確定因素仍然存在，如電池原材料價格波動、充電網絡建設速度和用戶續航焦慮等。整體來看，巴西新能源電動車市場正處于快速擴張階段，充電基礎設施建設與車輛銷量同步推進，為未來市場發展奠定了穩固基礎。

　　1. 中央政策與激勵：巴西聯邦政府通過稅收減免、購車補貼和關稅優惠等政策推動新能源電動車及充電樁發展。購置稅、消費稅和進口關稅的調整，使本地生產車型更具價格競爭力，同時促進電動車需求增長。政府還對電池制造和關鍵零部件生產提供投資激勵和研發補助，支持本地供應鏈建設，降低對進口原材料的依賴。這些措施不僅拉動了整車市場，也為充電基礎設施建設提供了制度保障木內晶子。

　　2. 地方政策與差異化激勵：各州及主要城市推出了不同的激勵政策，以促進新能源電動車普及和充電網絡布局。例如，聖保羅和裡約熱內盧提供注冊費減免、企業車隊購車補貼以及充電樁建設補助。部分地方政府還通過土地使用便利、優先接入電網和電價優惠，降低充電站建設成本。這類差異化政策為企業布局提供了更多靈活性，同時推動公交、電商物流和共享出行等重點應用場景電動化。

　　3. 技術標準與互聯互通：政府制定了充電接口、功率規格、計費系統及安全標準，確保不同品牌和運營商的設備互通，同時支持跨運營商支付和漫遊功能。標準化政策提升了用戶體驗和充電便利性，降低了運營商技術整合成本。近年來政策趨勢從單純購車補貼向“基礎設施+制造+車隊應用”綜合支持體系轉變，強調充電網絡建設與整車產業鏈協同發展。

　　4. 新興政策方向：未來政策重點包括快速充電走廊建設、車隊優先扶持和電池本地化生產。公交及物流車隊作為示範應用優先接入充電網絡，可提高利用率並形成商業可行模式。同時，政策持續關注產業鏈完整性和可持續發展，通過財政激勵和技術標準推動市場長期穩健增長木內晶子。

　　1. 整車廠商（OEM）：巴西新能源電動車市場的核心玩家主要集中在整車廠商，包括大眾、雷諾、雪佛蘭、BYD、特斯拉以及本土初創企業如Voltz和Tac Motors。乘用車細分市場競爭激烈，產品涵蓋中高端電動車及大眾市場車型。部分車企不僅銷售車輛，還參與充電生態布局優發國際，例如與能源公司合作建設專屬充電網絡或提供家庭充電解決方案，以提升用戶黏性和品牌競爭力。

　　2. 能源公司與石油巨頭：能源公司和石油企業在充電網絡建設方面發揮關鍵作用優發國際。TAM、Petrobras、BP、Shell 等企業利用現有加油站網絡快速布局充電樁，覆蓋高速公路、城市樞紐和商業園區。同時，他們通過資本投入和技術整合推動直流快充和超級充電網絡發展，為電動車長途出行提供保障。地方配電公司也在接入、計費和電價優惠方面發揮影響力，成為市場的重要參與者。

　　3. 獨立充電運營商與初創企業：在公共和專用充電場景中，獨立運營商和初創企業逐漸嶄露頭角。他們提供充電管理平台、預約系統和跨運營商支付服務，為企業車隊和共享出行提供高效解決方案。部分初創企業專注于特定場景木內晶子，如物流園區、住宅小區或商業中心充電，形成差異化競爭優勢。

　　4. 市場集中度與競爭趨勢：巴西市場呈現“頭部集中、尾部分散”的格局。整車廠商和大型能源公司掌握主要市場份額，但在社區充電、車隊服務和特定應用場景中仍有創新空間。進入壁壘主要來自電網接入、土地和停車位獲取以及長期資本投入要求。未來，整車與能源企業的戰略合作、初創企業的技術創新木內晶子，以及政策扶持將決定競爭格局的演進方向。

　　1. 家庭用戶需求：家庭用戶是巴西電動車市場的重要消費群體，主要選擇乘用電動車並以家用慢充為主要充電方式。用戶對安裝便利性、費用透明性以及設備與車企互通性要求較高。住宅小區配電條件、物業批準和電力接入的便利程度直接影響家庭用戶充電體驗。此外，家庭用戶對于續航能力和充電時間有較高關注，尤其在中小城市和郊區，充電樁覆蓋率的提升顯得尤為重要。

　　2. 商用車隊與網約車：商業運營和網約車車隊對高功率快充需求顯著。長時間運營和高頻次使用要求充電設施具備高效率和穩定性。許多充電服務商以車隊為切入點，通過專屬充電站或預約系統確保高利用率，降低運營成本。對于電動物流車輛和配送車，園區、倉儲中心及商業體成為主要充電場景，而充電與電池管理系統的智能化和遠程監控功能是車隊管理的重要考量因素。

　　3. 公共交通與政府車輛：公共交通電動車輛（如公交車和公務用車）在政策扶持下加快電動化進程。地方政府對公交車隊提供購車補貼和充電基礎設施支持，重點布局高功率充電站和車廠專用場站，以滿足高密度使用和快速充電需求。政府車輛的電動化示範效應明顯，有助于帶動相關技術標準和商業模式的推廣。

　　4. 場景化與支付偏好：不同場景對充電設施布局和運營模式提出差異化要求。高速公路及城際路線主要依賴直流快充和超級充電站，城市商業區和商場適合中速慢充，住宅小區則強調安裝便捷和低成本方案。用戶偏好靈活的計費方式，如按時間或按電量計費，並希望通過移動應用實現預約、排隊和跨運營商支付，運營商需提升可用率和用戶體驗以增強用戶粘性。

　　1. 整車銷售渠道：巴西新能源電動車主要通過經銷商網絡和官方直營渠道銷售。大型汽車廠商如大眾、雷諾和雪佛蘭依託全國經銷網絡覆蓋主要城市和二線城市，同時在重點區域設立直營體驗中心，提供試駕、購車及充電解決方案服務。部分品牌還通過線上平台直接銷售電動車，結合數字化營銷、在線金融服務和上門交付模式，提高消費者購買便利性和體驗感。

　　2. 充電樁分銷渠道：充電樁主要通過能源公司、設備供應商和電商平台進行分銷。大型能源企業如Petrobras、BP和Shell利用既有加油站網絡銷售和部署充電設備，同時提供安裝和運維服務。家用充電樁則通過汽車廠商合作、電子零售商及專業安裝服務商銷售。新興初創企業也通過線上平台直銷，結合軟件訂閱服務，實現設備和充電服務一體化。

　　3. 企業與車隊渠道：面向商業車隊和物流企業，充電樁供應商通常採用項目定制和長期服務合約模式。供應商與企業合作提供車隊專屬充電站建設、運營管理和能源優化方案，確保高利用率和低能耗。部分企業選擇與能源公司或整車廠商合作，共享充電網絡或部署私有充電站，以降低成本並保障運營效率。

　　4. 渠道創新與數字化：隨著市場發展，數字化渠道成為核心競爭力。在線預約、遠程監控、支付和會員體系逐漸成為充電樁運營的重要組成部分。線上平台不僅提供銷售和安裝入口，還能收集用戶行為數據，優化選址、運營和定價策略。渠道創新和數字化升級幫助企業提高市場滲透率，同時增強用戶粘性和服務體驗。

　　1. 充電基礎設施布局：巴西的充電基礎設施建設處于快速發展階段。到2024年，巴西公共充電站數量預計達到12,000個，其中直流快充和超級充電站主要集中在高速公路、城市樞紐和商業中心等重點區域。充電站建設不僅局限于大城市，政府和企業還在中小型城市和偏遠地區加大布局，以提升電動車的長途出行和城市間連通性。未來幾年，巴西的充電網絡將在全國範圍內進一步擴展，預計到2029年，充電站數量將達到30,000個，2034年達到60,000個。

　　2. 配電網絡升級：隨著電動車保有量的提升，巴西的配電網絡也在逐步升級。為確保充電設施的高效運行，電力公司需要對現有電網進行改造，增加供電能力並降低負載壓力。充電站的布局和配電網的擴容密切相關，尤其是在住宅區和商業中心，改造配電網絡以支撐更多的充電需求成為重點。巴西政府和地方電力公司正在加大對電網基礎設施的投資，以確保電動車充電需求的穩定供應。

　　3. 政府與私營部門的合作：巴西的充電基礎設施建設離不開政府和私營部門的合作。政府通過補貼政策、稅收優惠和土地使用支持鼓勵企業投資充電樁網絡，而能源公司、汽車廠商和獨立充電運營商則通過資本和技術投入，加快充電網絡的擴張。尤其是在公路和城市快速充電網絡方面，政府提供土地資源，能源公司和汽車企業則承擔設備建設和運營管理責任。

　　4. 用戶體驗與服務創新：為了提高用戶充電體驗，巴西的充電設施供應商在智能化服務上下足了功夫。許多充電站已經具備APP預約、實時充電狀態查看、跨平台支付和充電量統計等功能，方便用戶根據需求選擇合適的充電方式。同時，企業正在通過創新服務如車隊充電、集中計費和快速支付等，進一步提升服務效率和客戶滿意度。

　　充電基礎設施不足：雖然巴西充電站數量在快速增長，但由于充電樁分布不均，尤其是在偏遠地區，電動車用戶的充電難題仍未完全解決。特別是在高速公路和長途出行過程中，充電站的覆蓋不足影響了電動車的普及。

　　續航焦慮與電池問題：消費者對電動車的續航能力和充電時間仍有較高的焦慮，尤其是在低溫或高溫環境下，電池性能可能受到影響。電池的壽命和價格仍是消費者購買決策的重要因素。

　　電網和配電壓力：隨著電動車保有量的增加，現有電網和配電系統的壓力也在逐步增大，特別是在人口密集的城市，電網負荷高，可能面臨電力供應不足的風險。

　　政策驅動與市場潛力：巴西政府的大力支持為新能源車市場提供了強大的政策動力。購車補貼、充電設施補貼以及稅收優惠等政策為消費者和企業提供了可觀的激勵，推動了電動車市場的增長。隨著政府政策逐步落實，巴西電動車市場未來潛力巨大。

　　綠色出行和環保趨勢：全球環保意識的提升以及綠色出行的推動，使巴西電動車市場充滿機會。電動車不僅減少了空氣污染，還符合全球碳減排目標，能夠在巴西獲得環保支持和消費者青睞。

　　技術創新與成本下降：電池技術和充電技術的不斷進步，將推動電動車的成本下降，續航能力提高，充電速度加快，進一步提升消費者的購買意願。同時，電池回收和循環使用技術的發展，有望降低整體成本並減少環境負擔。

　　1. 投融資環境：巴西新能源電動車市場吸引了大量投資，尤其是在電動車制造、充電基礎設施建設和電池技術領域。政府的財政補貼和稅收優惠為投資者提供了信心，而多家國際投資機構也紛紛看好巴西市場的發展潛力。通過股權投資、債券發行和合作伙伴關系等形式，資金流入促進了巴西新能源電動車產業的快速增長。

　　2. 資本動向：近年來，巴西新能源車市場的資本投入主要集中在電池生產、充電基礎設施和智能管理平台等領域。能源公司、傳統汽車廠商以及初創公司紛紛加大投入，推動本地化電池生產、提升充電網絡的覆蓋率以及提高智能化水平。國際資本的進入使巴西新能源電動車產業在技術研發和市場拓展方面具備更強的競爭力。

　　3. 融資模式與發展趨勢：目前，巴西的融資模式以股權融資和戰略合作為主，一些企業與政府合作進行基礎設施建設和運營管理。此外，私募股權基金和風險投資公司也開始關注充電設施領域，尤其是在充電技術、智能化管理和車隊充電解決方案方面，企業獲得了更多的資金支持。

　　1. 跨行業合作：在巴西，新能源電動車及充電樁領域的合作模式呈現跨行業、跨企業的特點。傳統能源公司、汽車制造商、電力公司和技術初創企業的合作逐漸成為主流。企業通過資源共享、技術合作和資本聯動，推動充電網絡的布局、智能化系統的開發以及充電設施的規模化建設。例如，Petrobras與Tata Power合作，在加油站建設電動車充電站，而傳統車企則通過與能源公司合作，確保充電樁和電池技術的本地化發展。

　　2. 政企合作：政府和企業的合作在推動充電基礎設施建設和電動車普及方面發揮了關鍵作用。政府提供政策支持和資金補貼，企業則負責充電設施建設、運營和技術創新。政府通過優先購買電動車、為公共交通系統提供購車補貼等方式，推動電動車市場的快速發展。例如，裡約熱內盧市政府與BYD合作，採購電動公交車並配套建設充電設施，成為示範項目，吸引了其他城市的跟進。

　　3. 實際落地案例：巴西的多個城市已經開始實施電動車示範項目，其中最具代表性的案例是裡約熱內盧和聖保羅的電動公交車項目。聖保羅市政府通過政府採購和補貼政策，引導電動公交車的應用，而在充電基礎設施方面，Petrobras、Shell等能源公司積極布局，建設了大量快速充電站。

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