系統通用技術要求》（GB/T 44721-2024），這是中國首個針對自動駕駛系統的國家標準，為L3自動駕駛的商用化提供了技術依據。

　　到了2024年底，《北京市自動駕駛汽車條例》通過，自2025年4月1日起施行，明確了L3自動駕駛汽車在北京市的測試和運營規則。與此同時，《武漢市智能網聯汽車發展促進條例》也正式發布，自2025年3月1日起正式施行，多地條例的通過，宣告了L3級自動駕駛時代即將步入商用階段。

　　當前自動駕駛技術廣泛採用由國際自動機工程師學會（SAE）制定的一套標準，從L0-L5分為6個等級。L0代表完全沒有自動化，而L5則代表完全自動化。

　　目前國內的新能源汽車基本上使用的輔助駕駛為L2級，可以實現部分自動化，即車輛可以同時控制車速和轉向，像自動泊車功能，車輛能夠自動完成泊車操作；還有交通擁堵輔助系統（TJA），在堵車時可以自動跟車、轉向。不過駕駛員仍然需要時刻監控駕駛環境，隨時準備接管車輛，基本上仍然需要手不離方向盤。

　　而到了L3級，則可以實現有條件的自動化，甚至可以說L3級是自動駕駛中一個重要的分水嶺。這意味著，在特定的場景下，車輛可以完成幾乎所有的駕駛操作，如在路況良好的高速公路上，車輛能夠自動完成加速優發娛樂官網app下載、制動、轉向等操作，駕駛員可以將注意力從駕駛操作中解放出來，但當系統發出請求時，駕駛員需要在一定時間內接管車輛。

　　簡而言之，實現了L3級，就能夠讓駕駛員在路況良好的情況下，有條件的進行休息了，甚至有可能進行一些辦公或者娛樂活動，當然優發國際網官網在線，，這取決于各國及各地區的法律法規。

　　在2024年6月，工信部便選定了九家車企進行L3自動駕駛的試點，包括一汽、上汽、廣汽、長安、北汽藍谷、比亞迪和蔚來，除了這7家乘用車企，還包括貨車企業上汽紅岩與客車企業宇通客車。

　　到了去年7月份，有20個城市被工信部等五部委選作為L3自動駕駛技術的試點城市。到了8月份，國家已經發放了1.6萬張L3級自動駕駛測試拍照，顯示車企在技術測試與市場準備中已經做好功課。隨著國內不少地區已經開啟L3的測試和運營計劃，L3級自動駕駛技術也即將進入到全面商用階段。

　　有業內人士認為，預計工信部在2025年將發布L3級自動駕駛車輛的相關認證，參考歐盟已完成的L3級別認證，初期車企會將L3級自動駕駛認證的ODD（操作設計域）限制在小範圍傻子蘇瑪麗完整版全文免費閱讀，意味著只能在特定的條件下啟用。

　　不過隨著L3級自動駕駛技術的啟用，如何進行事故責任認定成為難題。如果說在L2級別基本屬于輔助駕駛，需要用戶自行承擔責任。到了L3級，由于已經屬于高等級自動駕駛，意味著企業將承擔更多事故責任。

　　這會導致相關企業的成本大幅上升優發娛樂官網app下載，並且由于L3級別可能帶來的產品召回責任等問題，有業內人士認為，這項功能預計將不會被放在100萬元以下的車輛中進行搭載，因為成本不劃算傻子蘇瑪麗完整版全文免費閱讀。比如華為準備將L3級放在百萬元級別的尊界上，而不是其他系列汽車中。

　　有數據顯示傻子蘇瑪麗完整版全文免費閱讀，2024年我國乘用車L2級及以上的自動駕駛滲透率為55.7%，預計這一數字在今年將會達到65%。此外，據調研機構J.D.Power發布的數據顯示，智能化體驗已經在購車決策中的影響權重上升到了14%，成為汽車質量與性能之後的第三大決策因素。

　　而實現自動駕駛技術，軟件是靈魂，硬件則是基礎。硬件端包括各種傳感器，如激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器等，還需要有高性能的計算芯片以及V2X通信裝置等。

　　許多車企在硬件上已經做好了準備，例如小鵬汽車自研的圖靈AI芯片，據其資料顯示，該芯片具備40核處理器，AI算力相當于三顆in X芯片優發娛樂官網app下載，綜合算力或超過750Tops，最高可運行30B參數大模型，支持2個獨立ISP，黑夜、下雨天、逆光都清晰，1顆可實現L3+高階智駕體驗，2顆可實現L4自動駕駛體驗。

　　此外包括蔚來汽車的神璣NX9031，採用5nm車規工藝制程，有超過500億顆晶體管優發娛樂官網app下載，一顆自研芯片能實現四顆Orin的性能，預計2025年一季度首搭在蔚來旗艦轎車ET9上。

　　還有如吉利汽車推出的星辰一號，採用7nm制程工藝，CPU算力達到250KDMIPS，單顆NPU算力高達512TOPS，在多芯片協同工作時，最高算力可達2048TOPS，計劃2025年實現量產，並在2026年廣泛應用于旗下高端車型，包括領克和銀河系列優發娛樂官網app下載。另外還有如比亞迪、理想等車企都在準備推出自研的智駕專用芯片。

　　與此同時優發國際娛樂官網多少，，此前華為宣布將與江淮汽車推出合作品牌尊界首款車，S800將按照L3自動駕駛架構設計，並于2025年上市傻子蘇瑪麗完整版全文免費閱讀。理想汽車創始人李想也在此前公開表示，最晚在2025年上半年，將向用戶批量交付有監督的L3自動駕駛。

　　市場消息也表明，包括奧迪、寶馬、奔馳等國際品牌也在加快高階智能駕駛的布局，目前這些企業已經在L3自動駕駛項目中進行了多年研發，有望在中國率先規模化落地。

　　而一直以來對于智駕反應較為遲緩的比亞迪，反而在近期的動作頻繁。2024年10月，比亞迪成立了前瞻技術部門，專注于端到端技術的落地實施。據了解，比亞迪的策略是盡快在大眾車型上補充高階自動駕駛功能，並計劃在一兩年內讓10萬元以下的車型都能配備高階自動駕駛功能。

　　同時，為了讓智能駕駛技術進一步下探，有的車企開始推出純視覺方案。例如小鵬汽車推出了MONA 03，該車型採用全新一代小鵬AI鷹眼視覺方案。但目前純視覺方案還面臨一些挑戰，比如在夜間或惡劣天氣條件下，視覺感知的靈敏度會明顯下降。

　　盡管如此，有激光雷達廠商也在0224年三季度的投資者交流會上透露優發國際，，雖然有車企的主要車型目前正採用純視覺方案，但已經計劃在2025年下半年重新引入激光雷達。主要原因在于激光雷達的成本降低氣動/電動蝶閥，，並且該車企也希望超越L2級別自動駕駛，以應對市場中其他競爭對手。

　　當然，由于L3級自動駕駛技術還未被大規模使用，加上L3以後責任劃分將越來越多向車企靠攏優發娛樂官網app下載，因此即便車企拿到了準許證，對于其應用場景與範圍限制也會收的比較窄。因此，L2級的輔助駕駛在較長時間內仍將是市場中的主流。

　　2024年，中國發布首個自動駕駛國標，北京、武漢出台相關條例，L3級自動駕駛邁向商用。這一等級能在特定場景自主駕駛，當年工信部選定車企、城市試點傻子蘇瑪麗完整版全文免費閱讀，發放大量測試牌照。但 L3面臨事故責任認定難題，或增車企成本，有觀點認為其不會搭載在百萬以下車型傻子蘇瑪麗完整版全文免費閱讀。目前眾車企積極布局，如推出自研芯片、制定 L3計劃等，智能化體驗在購車決策中權重提升優發娛樂官網app下載。不過，因技術未普及、責任劃分問題，L3應用受限，長期看L2仍將是市場主流 。

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